Livemobility-Blog-kia-bijtelling

Bijtellingsregels voor auto’s in 2019

Bijtelling is het bedrag dat betaald moet worden als de auto van de zaak wordt geleased en deze ook privé wordt gebruikt. Dit bedrag moet een werknemer alleen betalen als het privégebruik meer dan 500 kilometer per jaar bedraagt. In 2019 zijn de bijtellingsregels veranderd. Het algemene bijtellingspercentage bedraagt 22% van de nieuwprijs van de auto. Voor een elektrische auto betaal je slechts een bijtelling van 4%, goed nieuws dus voor de duurzame autorijder! Echter, die 4% geldt niet voor alle elektrische auto’s. Er is namelijk een zogenaamde “Tesla-tax”. De 4% bijtelling geldt tot een bedrag van €50.000. Heb je een elektrische auto die duurder is dan €50.000? Dan betaal je over de eerste €50.000 4% bijtelling. Over het resterende bedrag boven de €50.000 betaal je dan weer 22% bijtelling. Deze “Tesla-tax” geldt dan weer niet voor auto’s die op waterstof rijden.

Overigens is er ook nog sprake van de Youngtimer regeling. Voor auto’s van vijftien jaar en ouder betaal je 35% bijtelling over de aanschafwaarde van de auto. Dit kan dus ook de aanschafwaarde zijn waarvoor je de auto tweedehands gekocht hebt, niet de nieuwwaarde. Betreft het een volledig elektrische auto (geen CO2-uitstoot) dan bedraagt het percentage 17%.

De kosten voor verschillende auto’s als gevolg van de nieuwe bijtellingsregels

Voor deze kostenberekening gebruiken wij een salaris van € 50.000 per jaar. We laten zien wat de maandelijkse bijtelling is voor 3 verschillende auto’s; BMW 330i, een Tesla Model 3 en een Kia E-Niro. We gaan er hierbij vanuit dat er een leasebudget beschikbaar is van ongeveer € 800,- per maand. Daarbij wordt de auto 5 jaar geleast met 25.000km per jaar.

Auto Aanschafprijs Leaseprijs* Bijtelling bruto Bijtelling netto
BMW-blog-livemobility BMW 330iA €53.433 € 790,84 € 980,- € 373,-
Tesla-blog-livemobility Tesla Model 3 €58.799 € 767,28 € 328,- € 125,-
Kia E-Niro €44.475 € 591,53 € 148,- € 57,-

 

De verschillen tussen de auto’s lopen aardig uiteen. De Kia is de goedkoopste van de drie met een besparing op de bijtelling van € 3.792,- per jaar. Dit loopt in 5 jaar tijd op tot bijna € 20.000,-.  Met de Tesla bespaar je € 2.976,- per jaar aan bijtelling. In 5 jaar tijd bespaard je dit bijna € 15.000,-! Let op: we houden in deze berekening nog geen rekening met de brandstof en onderhoudskosten. Hierbij wordt het voordeel alleen maar groter in het voordeel van de elektrische auto’s.

Geen bijtelling

Indien een auto van de zaak puur voor zakelijke doeleinden wordt gebruikt hoeft er geen bijtelling betaald te worden. Je moet hiervoor kunnen aantonen dat de auto alleen voor zakelijke ritten is gebruikt. Er wordt dan een kilometerregistratie van je verwacht. Deze kilometerregistratie is een overzicht van alle gereden ritten. Hierin moet het volgende worden bijgehouden: De datum, kilometerstand begin en einde rit, vertrekadres, aankomstadres, privé of zakelijke rit en het aantal gemaakte kilometers. Het bijhouden van een kilometerregistratie kan handmatig of automatisch, bijvoorbeeld met het gebruik van de Livemobility app.

Hoe rijdt de Kia E-Niro?

Eén van de eigenaren van Livemobility (Davy) heeft een reservering voor de Kia E-Niro en mocht deze als eerste rijden. Davy heeft naast de reservering bij Kia ook een reservering bij Tesla voor een Model 3. De vraag is dus welke auto zijn huidige hybride Audi moet vervangen. Op uitnodiging van Kia ging hij dan ook op pad met de Kia. Eenmaal aangekomen bij de Kia dealer in Amsterdam stond de witte Kia E-Niro al voor de deur te wachten.

Livemobility-Kia-E-NiroOp het eerste gezicht een nette auto, jammer van de witte kleur. Het staat de auto niet zo goed. Ik stap maar snel in en zet de stoelverwarming en stuurverwarming direct aan. Lekker warm aan de handen… We rijden van het terrein af en proberen de auto alvast wat uit door eens flink op het pedaal te trappen. De Kia vliegt vervolgens weg, lijkt het. Het blijft mij verbazen hoe snel zo’n elektrische auto is. En met nog ruim 300 kilometer actieradius maken we ons geen zorgen dat we de auto leegrijden. Zelfs met het af en toe hard accelereren bij verkeerslichten (blijft leuk) loopt de actieradius niet schrikbarend terug.

Livemobility-Kia-E-Niro-rijden

De auto is van binnen luxe uitgevoerd met de eerder genoemde stoelverwarming, koeling en stuurverwarming, maar we zitten ook op fijne lederen stoelen. De touchscreen navigatie is uitgerust met Apple Carplay. Verder stuurt de auto zelf en houdt hij afstand van voorliggers. Heel relaxed rijden we zo over de snelweg. Door de hogere zit heb je goed overzicht en filtert de auto hobbels in de weg comfortabel weg. De auto is lekker ruim voor- en achterin. Zelfs de achterpassagiers kunnen gebruik maken van stoelverwarming.

Al met al een super luxe en fijne auto, waarbij je vrijwel nooit doorhebt dat je met een elektrische auto onderweg bent. Enkel de reactie van je passagiers bij snel optrekken verraad dat de auto elektrisch is aangedreven. Een aanrader voor iedereen die zijn volgende leaseauto mag uitzoeken. Wij wachten de proefrit met de Tesla Model 3 nog even af voor we de knoop doorhakken.

Wat zijn uw duurzame voornemens voor 2019

Duurzame voornemens voor het nieuwe jaar.

De balans opmaken.

2018 zit er bijna op. Een mooi moment om terug te blikken maar ook alvast vooruit te kijken naar wat het nieuwe jaar zal gaan brengen! We maken de balans op en blikken vooruit naar onze duurzame voornemens. Wat wij het afgelopen jaar hebben gemerkt is dat duurzaamheid bij veel organisaties flink hogere prioriteit is geworden. Bovendien nemen veel van de bedrijven die wij dit jaar gesproken hebben het zelfs standaard mee in hun bedrijfsvoering.

Ook Livemobility heeft een succesvol jaar achter de rug. In 2018 hebben wij met succes duurzame mobiliteit en het belonen van medewerkers geïntroduceerd bij bedrijven en gemeenten. Daarmee hebben wij ruim 100 ton CO2 bespaard in 2018! Onderdeel van dit succes is het onlangs verlengde project ‘Beter op Weg‘ in de gemeente Haarlem met nu al maandelijks 2000 minder autoritten tijdens de spits. Lees er meer over deze en andere casussen op onze website.

En natuurlijk: de goede voornemens.

Duurzame voornemens 2019
Met de mooie resultaten van 2018 vers in het geheugen blikken we weer vooruit. Allereerst natuurlijk naar onze eigen ambities. Daarnaast zullen we weer veel organisaties gaan helpen bij het realiseren van de doelstellingen in duurzame mobiliteit. Wellicht ook uw organisatie?

Dit zijn onze duurzame voornemens voor 2019? 
  1. Minimaal 200 ton CO2 besparen. (= verdubbeling!)
  2. Verhuizen naar een energie neutraal kantoorpand.
  3. Ons eigen wagenpark volledig elektrisch maken.

Wat zijn uw duurzame voornemens voor 2019?

Heb je deze als bedrijf al geformuleerd of is dit iets waar nog over gesproken wordt. Want wij zouden het heel leuk vinden als u deze met ons wilt delen.  Copy-paste de tekst hier onder en vul het in voor jouw bedrijf. Je kan de duurzame voornemens vervolgens mailen naar dit email adres.

Alle ingestuurde reacties ontvangen van Livemobility een mobiliteitsadvies op maat. Dit wordt door ons gebaseerd op jullie eigen duurzame plannen.

De duurzame voornemens voor 2019 van “naam van uw organisatie” zijn: 
  1. (bijvoorbeeld: medewerkers belonen voor duurzame vervoerskeuzes)
  2. (of… elektrische deelauto’s beschikbaar stellen voor mijn medewerkers)
  3. (of… invoeren mobiliteitsbudget)

Mooi! De goede voornemens zijn er. Laten we samen van 2019 een succesvol duurzaam jaar maken! Namens het gehele Livemobility team, fijne feestdagen gewenst!

Tot volgend jaar.

Energie opwekken door te rennen in de gym

Duurzame energie opwekken in de sportschool

Als er ergens veel gefietst, geroeid en hardgelopen wordt, dan is het wel in een sportschool. Er worden in de sportschool heel wat calorieën verbrand. Maar wist je dat op deze loopbanden, crosstrainers en fietsen ook veel energie wordt opgewekt, waarom maken nog niet alle sportscholen gebruik van energieopwekkende fitnessapparaten? Als we alle apparatuur in alle Nederlandse sportscholen zouden aansluiten op het elektriciteitsnet, wat levert dat dan allemaal op?

Hoe werkt het?

Roeien in de sportschoolDe energie die opgewekt wordt tijdens het trainen, wordt omgezet in bruikbare energie voor onder meer lampen en televisie’s. Vincent Hoogwerf is de eigenaar van Club SportsArt Fitness, het bedrijf dat de energie-opwekkende fitnessapparaten verkoopt. Hij legt uit hoe de apparaten werken: “Als mensen op een fiets of crosstrainer trainen, trappen ze op een bepaalde weerstand. Dat heet ook wel het vermogen. Dat wordt gemeten en opgeslagen in een kast, een invertor, die de energie direct omzet in elektriciteit.
Op die manier wekken mensen door te sporten zelf energie op.” 

 

Om mensen te motiveren en te stimuleren om echt in beweging te komen is een puntensysteem* bedacht. Op de displays van de fitnessapparaten kunnen mensen zien hoeveel energie zij hebben opgewekt tijdens hen training. Met het aantal opgewekte energie kunnen zij punten sparen. Deze punten kunnen zij vervolgens inruilen voor leuke kortingen op verschillende producten en diensten. Ook is er de mogelijkheid om onderlinge wedstrijden te houden. Zo kan je met je fitness partner een wedstrijd houden we de meeste energie kan opwekken. Dit maakt het sporten uitdagender en ook leuker. Thuis kun je met een persoonlijke green card op internet je prestaties bekijken. Op deze manier weet je hoeveel energiekosten je bespaard hebt. Fietsen in de sportschool

De sportschool Koster Sportclubs in Delft was de eerste sportschool die de energieopwekkende hometrainers aanschafte in Januari 2013. Hier wekken de sporters 2000 tot 4000 watt op, 40 tot 50 kilowattuur per dag. Dat scheelt per maand 300 tot 400 euro aan energiekosten volgens Vincent Hoogwerf.

Hoeveel energie in vergelijking met het totaal

In Nederland zijn ruim 1900 fitnessclubs gevestigd. Hier hebben 2.7 miljoen inwoners van Nederland een abonnement. Volgens het onderzoek van de international Health, Racquet & Sportsclub Association (IHRSA) worden er in Nederland jaarlijks ruim 200 miljoen bezoeken aan fitnesscentra gebracht, en die duren elk gemiddeld anderhalf uur. We gaan ervan uit dat daarvan gemiddeld één uur intensief aan fitness gedaan wordt. Volgens Vincent Hoogwerf wordt gesport met een gemiddeld vermogen van 150 watt. Dit zou jaarlijks 200 miljoen h × 150 W = 30 miljoen kWh opleveren! Onze vraag blijft dan toch, waarom gebruiken niet alle sportscholen deze apparaten al?

* = Wist je dat Livemobility ook gebruik maakt van zo’n puntensysteem?

NS Trein op Amsterdam Centraal

Dienstregeling van de NS in 2019

Aanstaande zondag (9 december) gaat de nieuwe dienstregeling van de NS voor 2019 in start. Tussen Amsterdam en Rotterdam zal de NS elk uur een nieuwe extra trein inzetten. Ook kunnen treinreizigers gebruik maken van het nieuwe station: Lansingerland-Zoetermeer. Verder kan er gebruikt gemaakt worden van de 118 nieuwe sprinters. De Sprinter Nieuwe Generatie (SNG), zoals de treinen heten, worden ook vanaf zondag 9 december ingezet. De dienstregeling blijft in 2019 voor het grootste deel hetzelfde als in 2018. De NS zegt dat voor 98% van de reizigers er niets of nauwelijks iets veranderd. Wel kunnen vertrek- en aankomsttijden van sommige ritten iets veranderen, hou daar dus rekening mee!

(meer…)

Livemobility - Top 5 - Fiets de winter door

Brrrr…..5 tips om je medewerkers deze winter te laten fietsen

We weten het allemaal, fietsen is goed voor je! En niet alleen voor jezelf, fietsen is ook nog eens beter voor het milieu. Je komt zonder filestress aan op je werk, je hebt bewogen voor je de hele dag op weer achter je bureau plaatsneemt en je bent in alle vroegte wakker van de koude wind. Zijn er dan alleen maar voordelen, nee helaas niet. Het wordt kouder nu het winter is en als het regent is het nu echt heel vervelend. Maak je geen zorgen, het regent gelukkig niet zo heel vaak. Een winterse fietsrit valt overigens best mee met de juiste fietskleding. Er zitten heel veel voordelen aan fietsen naar het werk. Alleen hoe krijg je je medewerkers zo ver?

(meer…)

deelfiets in amsterdam

De deelscooter/fiets in de grote steden

Eerder schreven wij al een stuk over vervoersmogelijkheden binnen een gemeentes. In deze blog geven wij meer uitleg over de deelscooter, en/of fiets. Vaak ben je met de auto of openbaar vervoer langer onderweg. Wij hebben de voordelen en mogelijkheden voor jou uitgezocht!

(meer…)

Duurzame energie opwekken door Solar panel

Duurzame energie opwekken door de Solar Highway

Wij zijn gek op innovatie. Niet alleen onze eigen app is daar een goed voorbeeld van, maar om ons heen zien wij verschillende ontwikkelingen. Iets wat heel interessant is om naar te kijken, is het opwekken van duurzame energie. Hierbij moet je denken aan duurzame energiebronnen zoals de zon, wind en waterstroming. Deze energiebronnen raken nooit op, veroorzaken geen luchtvervuiling en weinig CO2-uitstoot. Dit in tegenstelling tot kolen, olie en gas. De verbranding van deze fossiele brandstoffen draagt sterk bij aan klimaatverandering. Een goed voorbeeld van een innovatie door het gebruik van duurzame energiebronnen is de Solar Highway. Dit is een innovatief en duurzaam initiatief van Rijkswaterstaat en zijn partners ECN en SEAC.

Wat is een Solar Highway?

De A50 word voorzien van geluidsschermen met daarin zonnepanelen aan beide kanten. Het project bestaat uit een 400 meter lang scherm van vijf meter hoog. Bovendien heeft het scherm een noord-zuid oriëntatie zodat het van twee kanten zonlicht kan opvangen. De ochtend,- en middagzon worden optimaal benut voor stroomopvang. Hiermee worden ongeveer 40 huishoudens voorzien van groene stroom. Het doel is om in 2019 alle schermen geïnstalleerd te hebben en tot 2021 worden hier testen mee gedaan.

Solar Highway

Flexibele zonnecellen in de vangrail

Naast deze innovatie zijn er meer mogelijkheden om duurzame energie op te wekken aan de kant van de weg. Zo test Noord-Holland flexibele zonnepanelen in de vangrail. Deze wereldprimeur is te vinden naast de provinciale weg N194 bij Heerhugowaard. Over een lengte van 72 meter bracht Heijmans flexibele folie met zonnecellen aan. Zonnecellen kunnen naast de bekende zonnepanelen ook ingebouwd worden in flexibele folies.  Zo doet Heijmans onderzoek naar een veilige en duurzame manier om energie op te wekken. Dit voor onder andere matrixborden en lantaarnpalen.  Er worden er twee verschillende grootte folies getest, namelijk folies van 37cm en 50cm.  Hierover verteld Elisabeth Post trots : “Ik ben enorm trots dat wij in Noord-Holland de primeur hebben. Zonnecellen op en langs onze wegen vergroten de mogelijkheden om op nieuwe plaatsen zonne-energie op te wekken, lokaal te gebruiken en beschikbare ruimte slim te benutten.” Enkele vragen die gesteld worden zijn: Is en blijft het een goede elektriciteitsproductie? Blijft de folie goed functioneren langs een weg in alle seizoenen? Kunnen we de energie goed verzamelen en transporteren, ook als er bijvoorbeeld een onderdeel uitvalt? etc… De testresultaten moeten hier eind 2019 antwoord op kunnen geven.

Zonnepanelen in vangrail

Duurzame energie

Duurzame energie op deze manier te produceren is natuurlijk top, want zonne-energie raakt nooit op en is dus een hernieuwbare energiebron. Om de opwarming van de aarde tegen te gaan is het opwekken van energie met een lagere CO2-uitstoot een hoge prioriteit geworden voor de overheid en alle gemeenten. Deze “groene stroom” zorgt voor minder CO2-uitstoot en heeft daardoor een veel kleinere milieu-impact dan de energie die wordt gewonnen uit fossiele brandstoffen. De opgewekte energie van de Solar Highway kan bijvoorbeeld goed worden ingezet voor de wegverlichting of elektronische borden langs de kant van de weg! Zelf vind ik dit een fantastisch voorbeeld van duurzame energie. Niet alleen de auto op de weg wordt steeds duurzamer maar hiermee ook de weg zelf.

E-bussen in Nederland en Europa

E-Bussen in Nederland blijven groeien

Nederland is wereldwijd koploper als het gaat om elektrisch openbaar vervoer. In Nederland rijden zelfs de meeste elektrische bussen. Het doel is om in 2030 geen dieselbussen meer te hebben, maar om alle stadsbussen dan elektrisch te laten rijden. Daarom mogen er vanaf 2025 geen dieselbussen meer worden aangeschaft in het openbaar vervoer. Er wordt steeds meer gekozen voor duurzaamheid en innovatie. Dat is de reden dat het mogelijk is voor Nederlandse e-bussen om zo snel te groeien. Zo kreeg streekvervoerder Connexxion laatst een Europese subsidie voor de bouw van 169 laadstations voor elektrische bussen. Dit zou gaan om een bedrag van rond de 13,5miljoen euro!

(meer…)

livemobility-brabanthallen-ecomobiel

De 10e editie van Ecomobiel

Op 9, 10 & 11 oktober vindt alweer de 10editie plaats van de vakbeurs Ecomobiel in de Brabanthallen. Ecomobiel is dé zakelijke beurs voor duurzame innovatie in mobiliteit. De vakbeurs biedt ieder jaar praktische oplossingen om economischer en duurzamer om te gaan met mobiliteitsvraagstukken.

Wat is Ecomobiel

Ecomobiel is een vakbeurs waar je de nieuwste technologie en oplossingen kunt bewonderen van mobiliteit. De vakbeurs biedt ieder jaar slimme oplossingen om economischer en duurzamer om te gaan met mobiliteitsproblemen. Bijvoorbeeld een manier om energie- en brandstofkosten te verlagen, betere (meer…)

classic vespa design

Eindelijk! De eerste e-scooter van Vespa

Vespa, ’s werelds bekendste scootermerk, gaat dan ook eindelijk een elektrische scooter uitbrengen. Deze e-scooter krijgt de naam Vespa Elettrica. Vanaf deze maand is hij verkrijgbaar, maar enkel via speciale sites. In November gaat de reguliere verkoop in Europa van start. De scooter wordt overigens geproduceerd in de fabriek in Pontedera, waar in 1946 ook de allereerste Vespa van de band rolde.

(meer…)